近日，许雇主“跳楼”的传言满天飞，但恒大方面很快就进行了辟谣，许雇主在高层会议上发言的视频也狠狠地打了非难者的脸。非难者可恨，仅仅“一头雾水”，坏话横行的背后ku酷体育网页版，是恒大集团系统性的活命困局，已往应允无两的生意巨头，照旧到了虚应故事的境地，而独一被集团寄托但愿的恒大汽车，如今也走到了峭壁旯旮。

就在近日，宇宙多地多家恒驰展厅销售人员爆料，称恒驰停工停薪并拖欠薪资数月，这是继被爆出天津工场计较裁人60%后，恒大汽车再陷欠薪减员风云。另有音信爆料，由于考虑珍重，恒大汽车将对人员进行优化，将从12月1号起对其进行长达3个月的停工留职，若在停职时期想要入职其他公司，须至少提前3个使命日提交书面辞职苦求，不然将视为自动去职。

固然以上音信并未得到恒大汽车官方的负责回话，但恒大汽车濒临活命逆境确切是板上钉钉的事。汽车看成重财富插足的产业，物换星移都要依赖源远流长的资金流防守企业的浅薄运转，只有达成产销闭环才调够让资金流动起来。然则，重振旗鼓开启了造车大计的恒大汽车，现在仅有一款恒驰5真确插足了商场，但销量惨淡，据称累计销量还不到500台。

更要命的是，这500台新车拜托之后，质地问题频发，被曝出刹车异响、续航不及、援救驾驶功能故障等诸多问题，致使有车主反应新车的车机系统出现“叠翰墨”的表象，这么的初级问题都能出现，不得不令人质疑恒驰5这款车型的完成度。

一言以蔽之，伴跟着集团的倾覆，恒大汽车也没能做到独善其身，而恒大汽车今天所遭逢的逆境，其实早在品牌建造之初就埋下了伏笔。

2019年8月，恒大负责发布恒驰汽车。在造车理念上，恒大汽车礼聘了一条全都颠覆传统明白的蹊径——“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”，彼时财大气粗的恒大集团，敬佩依靠老本运作就大约处理一切造车难题，启动了荒诞的并购之路。

其实早在2018年年底，恒大就以145亿元收购了广网罗团40.964%股份，成为第二大激动。随后，恒大络续在北京、天津、上海、广州、深圳、郑州、成都、重庆、海口等19个城市投建首批拜托管事中心，靠着狂砸钱随地吐花。

2019年，恒大以9.3亿美元的价钱收购MiniMinorLimited股权，获取了NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司）51%的股权，负责入主NEVS。随后，恒大又以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，并以10.59亿元入主能源电板企业上海卡耐新能源。

在整车开导上，恒大先后与15位国外顶级造型汽车筹画师订立配合公约，况且买下了FEV和本特勒的底盘，并专揽于恒驰旗下车型。在一系列荒诞的老本运作之下，恒大汽车渐渐变得“五脏俱全”。仅仅在这个经过中，人们只神话恒大汽车很壕，却一直没见过它拿出令人目下一亮的本领和居品。

直到2020年8月，恒大在上海和广州连气儿同期发布6款新车，威望号称“豪华”！当时人们启动对恒大造车这件事有了更大的信心。但剧情很快出现了回转，在2021上海车展，恒大汽车9款新车同台出展，在展出经过中，有人发现新车的底盘是“空的”，这让恒大汽车一度堕入公论风云。

剧情点评：放假之后看的第一部剧，虽然看完好几天了，看到评分咋就到8.1了，于是突然想到自己还没评分。

跟着地产业务的一跌寂然，恒大集团的债务风云最终被引爆，2万亿的债务穴洞让恒大确切失去了持危扶颠的余步，恒大汽车也因此在一段时候内淡出人们的视线。直到2022年1月，恒大汽车首款车型恒驰5终于下线；7月份，恒驰5发布预售，并告示订单极端3.7万辆；8月底，恒驰5上市；9月启动拜托，肆意现在，累计拜托不到500辆。

至此，“欠薪、裁人、收歇”等负面要害词成为了恒大汽车的热点标签。

“眼看他高楼起，眼看他宴来宾，眼看他楼塌了”，恒大汽车的大起大落，给行业上了活泼的一课：汽车是本领密集型产业，造车不是造钢筋水泥ku酷体育网页版，汽车产业“买”不来，二满三平钻研本领和居品才调在日趋尖锐化的商场竞争中谋得一点期许。